bgdh

Hvorfor er det så vanskelig å kjøpe flytende oksygenflasker i India?

Sykehus som kjemper mot den voldsomme Covid-19-bølgen over hele landet, har brukt opp tilførselen av flytende oksygenflasker, noe som er avgjørende for å hjelpe pasienter med å takle oksygenmangel forårsaket av viruset. Delhi høyesterett har beordret den indiske regjeringen til å skaffe oksygen på alle mulige måter, selv om de fleste innkjøpskanaler, inkludert import fra andre land, er for trege for den nåværende nødssituasjonen.
Organisasjoner som den ideelle organisasjonen Hemkunt Foundation bruker sitt humanitære arbeid for lindring av Covid-19. Selv om det er vanskelig å finne forsyninger, prøver det å skaffe oksygen til sykehus, og Tata, et av Indias største selskaper, har bestilt kryogenika. Beholdere for transport bidrar til å forbedre fordelingen av gass.
Men hva er en kryogen beholder? Hvordan kan det være mangel på oksygen, denne gassen er overalt, full av luften vi puster inn? Hva gjør det så vanskelig å skaffe tilbud i India?
Medisinsk oksygen kommer fra luften vi puster inn. I luftseparasjonsenheten (ASU) separeres luft i hovedkomponentene nitrogen (78%) og oksygen (21%).
ASU er et anlegg som behandler store mengder naturgass, fra noen få hundre tonn til 20.000 tonn per dag. Mesteparten av gassen fra ASU brukes til industrielle formål - spesielt i stålindustrien - og representerer et globalt marked på omtrent 5 milliarder dollar. Asia er det største markedet, med mer enn 40% av verdens ASU.
ASU bruker en prosess som kalles fraksjonering, som skiller luft etter at den er avkjølt til flytende tilstand, og deretter trekker ut flytende oksygen fra den. Hvis den endelige destinasjonen er i nærheten av produksjonsanlegget, vil oksygenet transporteres direkte gjennom rørledningen som er koblet til produksjonsanlegget, eller gjennom spesielle beholdere som aluminiumsflasker. For større mengder, bruk kryogene kar, for eksempel de ved innløpet til tårnet.
Sykehus kjøper vanligvis enten bulktanker som leverer interne oksygenrør eller påfyllbare oksygenflasker. Oksygenflasker kommer i forskjellige størrelser og kan være veldig tunge. Den største størrelsen er omtrent 1,5 meter høy, veier omtrent 60 kg og inneholder mer enn 7 800 liter flytende oksygen. Covid-19 pasienter på sykehuset trenger opptil 30 liter oksygen i minuttet, så det varer omtrent fire timer.
Sykehus kan også velge å produsere oksygen på stedet, noe som vanligvis gjøres gjennom trykksvingadsorpsjon (PSA), som skiller gassene i luften gjennom konsentrasjon. Oksygenet det produserer er mindre rent enn ASU, men det er rent nok til bruk på sykehus.
Å produsere oksygen nær eller på sykehus har også fordelen av å gi mer forsyning enn gassflasker som brukes på sykehus kan garantere, og sikre at sykehus ikke vil konkurrere med hverandre for å sikre oksygentilførselen.
I de første dagene av pandemien tilbød den indiske regjeringen 162 PSA -fabrikker (inkludert fasiliteter som kan kondensere oksygen fra luften) for offentlige sykehus, men det tok åtte måneder å tildele kontraktene. Så langt, blant dem, bare 33 installert i 15 stater (ikke alle funksjoner er tilgjengelige), noe som gjør de fleste fasiliteter avhengige av ekstern forsyning.
Uten tilstrekkelig produksjon på stedet står India overfor to problemer: Det er ikke nok oksygen, og det distribueres ikke effektivt.
Ifølge offisielle regjeringskilder produserer landet mer enn 7000 tonn oksygen per dag, og i henhold til de siste estimatene fra myndighetene til Delhi høyesterett, trenger landet 8000 tonn oksygen per dag. Før Covid-19-utbruddet var den daglige etterspørselen omtrent 700 tonn.
Som Scroll rapporterte, kan etterspørselen imidlertid være undervurdert. Selv om mesteparten av landets oksygenproduksjon nå brukes til medisinske formål, er det fortsatt visse bransjer, for eksempel vannrensing og farmasøytiske selskaper, som gjør at noe av oksygenet kan brukes i nødssituasjoner. Totalt forbruker de omtrent 2500 tonn per dag, noe som gjør den totale tilgjengelige forsyningen til ca 4500 tonn.
I tillegg har antall tilfeller økt dramatisk de siste dagene, så den daglige mangelen kan være minst 3500 tonn, og den øker fortsatt. Selv om regjeringen planlegger å importere ytterligere 50 000 tonn, vil oksygenforsyningen uunngåelig være utilstrekkelig.
I tillegg kan ikke tilgjengelig oksygen nå dit det er nødvendig. Spesielle oljetankskip er nødvendig for å transportere store mengder oksygen mellom stater, men ikke nok til å transportere hele oksygenproduksjonen. På samme måte er det mangel på gassflasker og kan ikke etterfylles raskt nok til å dekke etterspørselen.
Regjeringen har nylig iverksatt tiltak for å hjelpe i denne forbindelse, slik at tankskip kan kjøre på en hvilken som helst vei uten begrensninger, for eksempel statsspesifikke tillatelser, og gi dem prioritetsstatus som ligner på ambulanser. Sylinderfyllingsanlegg får nå også lov til å operere 24 timer i døgnet, 7 dager i uken, og sylindre som normalt brukes til andre gasser, blir oksygenbeholdere etter desinfeksjon.


Innleggstid: 14-09-2021